科克雷爾和氣墊船
1950年，科克雷爾在英國諾�？撕涌诘脑齑袠I(yè)里任工程師，他是一個(gè)善于思考、勤于鉆研的人，經(jīng)常為怎樣提高船的航行性能而苦思冥想。他發(fā)現(xiàn)有兩大因素大大降低了他造的船的性能：一個(gè)是船殼阻力，一個(gè)是波浪阻力。他想：如果能把船殼做成空氣船殼，使船體和水面之間有一層薄的空氣，船殼的摩擦就可以忽略不計(jì)了。這樣不僅可以節(jié)省動(dòng)力能源，同時(shí)能大大提高船速。但是，怎樣才能解決這一難題呢?為此，他進(jìn)行了許多次的空氣動(dòng)力學(xué)方面的實(shí)驗(yàn)。
一次，他的一種實(shí)驗(yàn)使他偶然發(fā)現(xiàn)了能解決這一難題的新概念，因此發(fā)明了氣墊船。
他用兩個(gè)尺寸不同的鐵簡(jiǎn)朝廚房用的天平上鼓風(fēng)，發(fā)現(xiàn)相同的風(fēng)量通過兩個(gè)不同大小的鐵簡(jiǎn)所產(chǎn)生的沖力不同。大口的鐵筒吹在天平上的沖力反而小，而小口的鐵簡(jiǎn)吹在天平上的沖力反而比大鐵街大兩倍。他意識(shí)到可以采用以前不知道的這種現(xiàn)象制造一種新型的船。
1955年，他根據(jù)自己的新發(fā)現(xiàn)制造了一個(gè)氣墊船模型。不僅在水上甚至可以在地毯上飛馳。但要使氣墊船具有實(shí)用價(jià)值，當(dāng)時(shí)看還有不好逾越的資金和科技難題。這就要使船體既要同水面避免硬接觸，同時(shí)又要保持與水面的有效接觸。所以，控制船底噴氣裝置成了這項(xiàng)發(fā)明的關(guān)鍵所在。
由于這項(xiàng)英國“氣墊密封裝置”專利當(dāng)時(shí)無法實(shí)施，于是使被上了保密單，一直無人知曉。后來，有一個(gè)叫肖的文職官員很有遠(yuǎn)見，經(jīng)過研究論證，由他簽字撥款正式研制氣墊船。
在1959年6月，為了紀(jì)念1909年“布萊里奧號(hào)”曾經(jīng)橫渡英吉利海峽50周年，足尺型氣墊船SRN-1號(hào)從反方向橫渡英吉利海峽，引起了舉世注目，氣墊船研究制造走向世界。
后來從這件發(fā)明的發(fā)展勢(shì)態(tài)來看，科克雷爾的發(fā)明不僅產(chǎn)生了一只氣墊飛船，還產(chǎn)生了一系列新型運(yùn)輸工具，如近海和島嶼之間的快速擺渡和巡航用的摩托快艇;利用氣墊船的原理研制出了每小時(shí)能運(yùn)行幾百里的火車，還有懸浮式單軌列車等等。
【科克雷爾和氣墊船】相關(guān)文章：
宰曼和白杜爾童話故事12-08
一群猴子和大雷06-08
羅慕洛與雷蒙05-29
克雷洛夫寓言故事05-27
戰(zhàn)勝殘疾的巴雷尼名人故事08-16
木匠和鳥獸10-25
我和動(dòng)物的故事02-06
象和蛇作文12-06
鱷魚和猴子作文05-16
“歪”和“孬”的故事05-18