一次成像照相機(jī)

埃得溫·蘭德(1909～1991)是美國(guó)20世紀(jì)攝影界的發(fā)明天才，他的一生發(fā)明成果眾多，最著名的是他的一次成像攝影法。然而，有趣的是，這項(xiàng)使他成為攝影界巨岸的發(fā)明卻起因于他給女兒的娛樂(lè)性拍照活動(dòng)中。

1912年，蘭德的女兒剛滿3歲。蘭德喜歡經(jīng)常給可愛(ài)的女兒照相，而這個(gè)伶俐的小家伙卻老是嚷嚷著要爸爸馬上給她看剛剛拍過(guò)自己的照片。孩子的稚語(yǔ)一下觸動(dòng)了他的發(fā)明構(gòu)思：“為什么不能創(chuàng)新發(fā)明一種這樣的照相機(jī)呢?”作為已是光學(xué)攝影業(yè)著名專家和發(fā)明家的蘭德來(lái)說(shuō)，有了這種構(gòu)想，就能迅速采取這方面的行動(dòng)。他只花了一個(gè)多小時(shí)就草擬出了一次成像系統(tǒng)的理論構(gòu)想。

其實(shí)，說(shuō)來(lái)同樣有趣，他這個(gè)理論構(gòu)想也不是純粹性的獨(dú)創(chuàng)，而是由于他有了這個(gè)一次成像的發(fā)明構(gòu)想，于是聯(lián)想起早先就有的一種擴(kuò)散轉(zhuǎn)移沖洗法。這種沖洗法最早為阿克發(fā)公司的伊迪斯·威德首創(chuàng)，阿克發(fā)將其運(yùn)用于快速拷貝系統(tǒng)之中。但阿克發(fā)沒(méi)有看出這個(gè)方法和照相機(jī)快速成像有什么聯(lián)系，其他人也同樣沒(méi)有看出這一點(diǎn)，但蘭德卻很深刻地看到這一點(diǎn)，并且緊緊抓住不放。

在第二次世界大戰(zhàn)剛結(jié)束的1945年，蘭德就去了英國(guó)，向給自己的公司提供擴(kuò)散性轉(zhuǎn)移沖洗含銀乳劑的伊爾福德展示他的研究成果，希望能得到強(qiáng)有力的支持合作。而英國(guó)人卻認(rèn)為蘭德的這些示范技術(shù)雖然有趣，但在實(shí)際使用上沒(méi)有什么發(fā)展前途，不愿同蘭德合作。

蘭德回國(guó)后，為了使自己的寶利來(lái)公司掌握感光乳劑的生產(chǎn)技術(shù)，只好依賴于伊斯曼·柯達(dá)公司。但是蘭德不甘心寄人籬下，他繼而制定了一項(xiàng)計(jì)劃，決心依靠自己的力量來(lái)生產(chǎn)感光乳劑。在此后短短的幾年內(nèi)，這項(xiàng)計(jì)劃如何得以完成，又是哪些人完成的，引起了一些推測(cè)，并引起了寶利來(lái)公司同柯達(dá)公司為一次成像攝像法專利權(quán)的官司。最后寶利來(lái)公司勝松，贏得了9億美元的賠償。

1947年，世界上第一臺(tái)一次成像式照相機(jī)誕生了。這種新穎的一次成像攝影法一炮打響，幾乎一夜之間獲得巨大成功。這種照相機(jī)使用一種可以剝離的膠片，拍攝后可以馬上得到一張深褐色的照片。由于蘭德是這種全新式樣照相機(jī)的設(shè)計(jì)者，所以人們將這類照相機(jī)視為蘭德發(fā)明的產(chǎn)品。

1950年，黑白一次成像照相機(jī)問(wèn)世。

1963年，彩色一次成像照相機(jī)研制成功，并投入市場(chǎng)。從60年代初起，蘭德主要是作為研究和發(fā)展的指導(dǎo)者，而他很少親自做基礎(chǔ)研究工作。這種特殊的一次成像膠片的主要研究工作是由別人完成的，尤其一位卡車司機(jī)的發(fā)明集裝箱迅速而低廉的運(yùn)輸費(fèi)用使美國(guó)人得以吃上新西蘭的蘋(píng)果、用上日本的盒式磁帶錄像機(jī)、穿上香港的牛仔褲、飲上法國(guó)的“華雷”礦泉水。今天，我們吃、穿、用的舶來(lái)品，很可能就是用集裝箱運(yùn)抵的。

原來(lái)用箱、盒、捆、包、桶、袋送來(lái)的貨物，現(xiàn)在則裝在密封的容器里，上面沒(méi)有說(shuō)明文字，只有產(chǎn)品代碼供儀器檢測(cè)、電腦跟蹤。這套跟蹤系統(tǒng)如此準(zhǔn)確，竟能在15分鐘內(nèi)測(cè)出還需要兩周才能抵達(dá)的船隊(duì)的位置。

以上事實(shí)促成了世界經(jīng)濟(jì)的另一根本意義的轉(zhuǎn)變：實(shí)現(xiàn)全球性“流水作業(yè)”。舉例說(shuō)，日本產(chǎn)的汽車引掣，用密封的集裝箱運(yùn)到肯塔基州汽車制造廠，不到一小時(shí)就安到了美國(guó)汽車上。

這種運(yùn)輸方式改變了世界貿(mào)易的面貌，其重大意義被認(rèn)為不亞于水運(yùn)從帆船過(guò)渡到蒸汽輪船。由于把碼頭裝、卸的時(shí)間從幾天甚至十幾天壓縮為幾小時(shí)，并能裝載數(shù)倍于原來(lái)的貨物，它把從美國(guó)到歐洲運(yùn)輸?shù)攘控浳锏臅r(shí)間縮短了4周。那么，這場(chǎng)運(yùn)輸方式的革命是由誰(shuí)發(fā)起的呢?是由一位美國(guó)卡車運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸工作實(shí)踐中“急中生智”創(chuàng)造發(fā)明出來(lái)的。

馬爾科·麥克萊恩1913年生于北卡羅來(lái)納州邁克斯頓農(nóng)村。1931年他買(mǎi)了一輛卡車跑運(yùn)輸，一跑就是6年。到1937年的一天，當(dāng)他的車停在新澤西州霍博肯碼頭，他。心急火燎地等著卸貨裝船時(shí)，不由想到：難道不能找到一個(gè)辦法把拖車直接送上船，從而節(jié)約大量時(shí)間和勞力嗎?[-(@_@)-]

在他把“麥克萊恩卡車運(yùn)輸公司”發(fā)展為全國(guó)最大的運(yùn)輸車隊(duì)的動(dòng)年里，這個(gè)念頭一直沒(méi)在他頭腦中消失過(guò)。1955年，他收購(gòu)了一家小石油運(yùn)輸公司，并著手對(duì)它的油輪進(jìn)行改造，以便裝載儲(chǔ)運(yùn)貨物的大金屬箱。1956年4月26日，他的第一支集裝箱船隊(duì)---“理想X”號(hào)，駛出了紐瓦克港，此地離他產(chǎn)生改革運(yùn)輸方式想法的霍博肯碼頭只有幾英里。

然而，這一革新卻遭到保守的海運(yùn)公司、火車運(yùn)輸公司和工會(huì)的激烈反對(duì)。直到1966年他派了一艘貨船赴荷蘭鹿特丹，集裝箱運(yùn)輸才逐漸走向世界。是霍華德·布什作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

1972年，蘭德在寶利來(lái)公司股東會(huì)上向股東們展示了SX-70型照相機(jī)和它全新的沖洗程序。SX-70相機(jī)的新穎成像方法只需幾分鐘就可以在陽(yáng)光下顯現(xiàn)出一張色彩鮮艷的彩色照片。而原來(lái)那種與相片緊貼在一起拍攝后需要用手剝離下來(lái)毫無(wú)用處的底片就再不需要了。這種方法在70年代至80年代的十幾年中不斷地得到了卓有成效的改善和發(fā)展。1977年寶利來(lái)公司推出“波拉維申”一次成像電影系統(tǒng)，并經(jīng)過(guò)改進(jìn)演變?yōu)槿缃駥毨麃?lái)公司銷售的35毫米波拉克羅姆一次成像彩色反轉(zhuǎn)片。

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