隧道
水底道路--隧道
現(xiàn)代的公路和鐵路，不僅有架空和“入地”的，而且還能穿過(guò)水底。上海黃浦江水底就建造了兩條越江隧道。原來(lái)乘渡船需要1～2小時(shí)，現(xiàn)在乘坐汽車只需十幾分鐘就可到達(dá)對(duì)岸。
水下隧道有公路和鐵路兩種。公路一般為4個(gè)車道，多的6～8個(gè)車道;鐵道多用雙線鐵路。這樣，車輛通過(guò)隧道時(shí)就會(huì)產(chǎn)生像打氣筒那樣的活塞作用，使車輛排出的廢氣能隨車帶出，可以大大減少隧道內(nèi)的廢氣。
水下隧道的施工方法也有兩種。一種“沉管法”，它是在建造隧道的河床上，先挖一條溝槽，然后把預(yù)制好的大型管身，用駁船拖到現(xiàn)場(chǎng)，再下沉到預(yù)先挖好的溝槽里。一般管身長(zhǎng)度在100米左右。這種施工方法,適宜于江河中作業(yè)。由于管身長(zhǎng)、接縫少，可減少水下作業(yè)的工作量和管道的滲水現(xiàn)象，有投資省、工程質(zhì)量好、施工進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn)。
海底隧道采用“盾構(gòu)法”施工。它使用一種威力巨大的隧道掘進(jìn)機(jī)，像地鼠鉆洞一樣掘土，掘進(jìn)速度每小時(shí)達(dá)二三米。通常，需要挖三條隧道，第一條是導(dǎo)控隧道，用來(lái)觀察土質(zhì)狀態(tài)和海水泛濫的可能性;另一條是操作隧道，用來(lái)運(yùn)輸材料;最后一條才是主隧道。導(dǎo)控隧道和操作隧道的內(nèi)徑僅為主隧道一半。
最早的水下隧道是1825～1843年施工的英國(guó)倫敦泰晤士河底的隧道�，F(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的海底隧道是橫貫英法之間多佛海峽的海底鐵路隧道，海底部分長(zhǎng)38千米，全長(zhǎng)50多千米。
水下隧道除了通車之外，還可以“綜合利用”。如在隧道內(nèi)鋪設(shè)先進(jìn)的光纖通信用的光纜、高壓輸電線、天然氣管道，以及軍事設(shè)施、運(yùn)輸系統(tǒng)等。
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