高鐵列車的窗戶為什么不能打開
隨著人們生活水平的不斷升高，人們出行游玩也是越來越方便快捷了，車子估計(jì)大家都不陌生吧。坐在車上，尤其炎熱的夏天我們喜歡將車子的窗戶打開，這樣更加的涼爽舒適。可是你們發(fā)現(xiàn)沒有高鐵列車的窗戶是不能打開的，這是為什么呢?下面就由小編來給大家解答一下疑惑吧。
高鐵列車的窗戶為什么不能打開
物體移動(dòng)的快慢是與空氣壓力波的大小成正比的，也就是說，物體移動(dòng)的速度越快，它所產(chǎn)生的空氣壓力波也就越大。先觀察一下日常生活中的一些現(xiàn)象：一輛汽車在馬路上疾馳而過，散落在路面上的樹葉頃刻之間就被吸入車底;疾風(fēng)刮著掛在高樓外墻上的廣告條幅時(shí)，條幅就緊貼在墻面上……實(shí)際上，之所以會(huì)發(fā)生這些現(xiàn)象，都是因?yàn)榭諝庠趥鞑ブ袝?huì)形成一種波。無論是高速行駛的汽車還是一陣陣疾風(fēng)，它們都會(huì)使鄰近空間的空氣流速加快、壓強(qiáng)變小，與遠(yuǎn)處空間空氣間產(chǎn)生一個(gè)壓強(qiáng)差，從而形成一股空氣壓力波。在這種空氣壓力波的作用下，樹葉、廣告條幅等物品就發(fā)生了迅速的移動(dòng)。那么，以200千米/時(shí)以上的高速行駛的高鐵列車，一旦打開車窗，將會(huì)發(fā)生怎樣的情景呢?
顯然，高鐵列車行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的空氣壓力波，它一旦進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)讓桌上的物品一片狼藉。車外的塵土?xí)管噧?nèi)空氣變得混濁，車外的噪聲，特別是列車進(jìn)出隧道和兩車交會(huì)時(shí)的巨大噪聲也會(huì)乘虛而入。更嚴(yán)重的是，乘坐者根本無法忍受這種空氣壓強(qiáng)差，輕則使乘客耳膜產(chǎn)生壓迫感，重則會(huì)使乘客感到頭暈惡心，嚴(yán)重時(shí)甚至造成耳膜破裂。事實(shí)上，高鐵列車上不僅窗戶要固定、密閉，其車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，如此才能保證旅客有一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。
高鐵列車車體這種對于密閉性能的特殊技術(shù)要求，在空氣動(dòng)力學(xué)中被稱作氣密性，有沒有氣密性也是區(qū)別高鐵列車與普通列車的主要標(biāo)準(zhǔn)。在高鐵列車車體上你可以發(fā)現(xiàn)許多注重氣密性的特殊措施。例如，車窗整體是鑲嵌、固定在車體上的，接縫處還采用橡膠密封條加以密封。又如，車廂的鋁合金外殼采用連續(xù)焊接工藝，兩個(gè)車廂連接處采用橡膠大風(fēng)擋，以消除接縫漏風(fēng)。再如，車門采用一種叫作電動(dòng)塞拉門的技術(shù)，使車門關(guān)閉后與車體外表嚴(yán)絲合縫、平滑一致。此外，用于空調(diào)和給水的各種管道與外界連接處也加裝了密閉裝置。
無論是不能開啟的固定式車窗，還是那些平時(shí)并不引人注目的氣密裝置，它們是創(chuàng)造高鐵列車清靜、安寧和舒適環(huán)境的頭等“功臣”。
高鐵列車車窗為什么不能打開？
高鐵窗戶打不開并非設(shè)計(jì)bug，而是和一種叫做空氣壓力波的空氣壓強(qiáng)有關(guān)。
空氣壓力波
高速行駛的物體會(huì)讓周圍空間的空氣流速加快、壓強(qiáng)變小，和遠(yuǎn)處空氣間產(chǎn)生壓強(qiáng)差，從而形成一股空氣壓力波。在這種空氣壓力波的作用下，高速移動(dòng)物體附近的物品會(huì)發(fā)生快速地移動(dòng)。例如，被疾馳而過的汽車瞬間吸入車底的紙片就是空氣壓力波的作用。
因此，以200km/h以上的速度行駛的高鐵列車會(huì)產(chǎn)生巨大的空氣壓力波，一旦打開車窗空氣壓力波進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)物品會(huì)被吹得一片狼藉，車外噪音也會(huì)進(jìn)入車內(nèi)。更嚴(yán)重的是，這種空氣壓強(qiáng)差，輕則讓旅客耳膜產(chǎn)生壓迫感，重則令旅客頭暈惡心，甚至造成耳膜破裂。
所以高鐵上的車窗，包括車門、車廂連接處等都要盡可能地做到密閉，這樣才能保證旅客有一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。
高鐵列車怎么通風(fēng)？
高鐵列車雖然不能開窗通風(fēng)，但車廂內(nèi)的空氣可是一直在流通的！
高鐵的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要分為兩個(gè)部分，由發(fā)動(dòng)機(jī)引入的車外新鮮空氣和循環(huán)再利用的車廂內(nèi)空氣。
在乘客看不到的車身內(nèi)部藏著承擔(dān)列車“換氣”的出風(fēng)口和回風(fēng)口，新鮮的空氣通過出風(fēng)口進(jìn)入車廂，再通過回風(fēng)口排出車外，保證車內(nèi)空氣的順暢流通。
在高鐵車廂的兩側(cè)和底部還有空調(diào)濾網(wǎng)，可以過濾車內(nèi)空氣，濾網(wǎng)也會(huì)定期清洗、更換。
疫情防控期間，為做好列車防疫工作，鐵路工作人員增加車廂內(nèi)換風(fēng)量，將空調(diào)風(fēng)機(jī)調(diào)成最高轉(zhuǎn)速，提高車廂空氣更新效率，每節(jié)車廂約5至10分鐘，即可完成一次新風(fēng)更換。
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