關(guān)于交通安全的手抄報
導(dǎo)語：在生活中，我們要宣傳交通法規(guī)，提高交通文明意識嗎，制作交通安全的手抄報可以增強(qiáng)學(xué)生們的安全意識。希望以下小編為大家整理的關(guān)于交通安全的手抄報。大家能夠喜歡！
交通安全的手抄報
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汽車安全小常識
1、汽車鋼板分外板、內(nèi)板、車身用板、車身板再分支撐件、結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件、安全件。
2、合資品牌車外板一般用寶鋼板，國產(chǎn)車外板用馬鋼或武鋼材。
3、不管日系、美系、歐系車還是國產(chǎn)車的外板厚度都在0.7—0.8MM左右。
4、合資車和國產(chǎn)車外板的基材都差不多，只是表面質(zhì)量和鍍層不同。如純鋅、電鍍鋅、 鋅鐵合金、裸板（冷軋板）等。
5、在結(jié)構(gòu)件和安全件用板上合資車區(qū)別還是不大，但和國產(chǎn)車區(qū)別就有點了。合資車一般選用抗拉強(qiáng)度高但板薄一些，國產(chǎn)車一般選用抗拉強(qiáng)度低一些但板厚一些的材料。
這不是偷工減料的區(qū)別，而是設(shè)計理念的區(qū)別。這就是國產(chǎn)車重，在低速碰撞的情況下一般不吃虧的原因。還有就是大家關(guān)心的車身安全問題，就是各個車廠使用高強(qiáng)鋼的數(shù)量及使用在什么位置上。
使用在什么位置是個非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腵科學(xué)問題。我們再培訓(xùn)時看到許多車禍圖片，好多車被撞得慘不忍睹，但他的幾根立柱和底盤為車身支撐出一個空間，保護(hù)了車內(nèi)人員。
6、汽車安全分為廣義安全和狹義安全。狹義安全是指汽車為駕乘人員提供的安全保障，在設(shè)計時充分的考慮駕乘人員安全，比如加強(qiáng)保險杠、加安全氣囊、自潰式設(shè)計、發(fā)動機(jī)梁使用中強(qiáng)度板。
自潰式設(shè)計、發(fā)動機(jī)梁使用中強(qiáng)度板是指在發(fā)生碰撞時，車頭立即發(fā)生變形，使碰撞能量迅速分散，減少對人的傷害。
如果在發(fā)生碰撞時車頭永不變形，所有能量會傳導(dǎo)到車內(nèi)，駕乘人員會因巨大的沖擊力而受內(nèi)傷，在高速情況下即使有安全帶的保護(hù)，您的頭部會因慣性向前移動，造成頸椎傷害甚至死亡。
廣義安全是指不光考慮駕乘安全還考慮行人安全，比如取消或減薄前保險杠、減薄發(fā)動機(jī)蓋板的厚度，防止行人被撞擊后，頭部再次在發(fā)動機(jī)蓋板上造成二次傷害。
7、請大家不要在糾結(jié)在各個車系的門啊、發(fā)動機(jī)蓋板、車頂、后備箱啊，其實80%的車區(qū)別不大。如美系車新嘉年華和日系車馬2，就共用一個生產(chǎn)平臺，許多材料都是共用的�？粗录文耆A車主調(diào)侃馬2車主，馬2車主調(diào)侃新嘉年華車主我看著都著急。
8、一切都是空談，安全駕駛才是王道。什么5星碰撞，超5星碰撞都是在40—60碼下的試驗結(jié)果，超速行駛所有車都是在同一起跑線上。這就是為什么統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明在中國，德系車事故死亡率最高。不是德系車不好而是有人自認(rèn)為德系車安全，而瘋狂超速行駛。
行人交通事故應(yīng)急要點
1、行人與機(jī)動車發(fā)生事故后，應(yīng)立即報警，并記下肇事車輛的車牌號，等候交通警察前來處理。
2、行人被機(jī)動車嚴(yán)重撞傷，駕車人應(yīng)立即撥打110、122報警，并撥打120求助，同時檢查傷者的受傷部位，并采取初步的救護(hù)措施，如止血、包扎或固定。應(yīng)注意保持傷者呼吸通暢。如果呼吸和心跳停止，應(yīng)立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇法搶救。
3、行人與非機(jī)動車發(fā)生交通事故后，在不能自行協(xié)商解決的情況下，應(yīng)立即報警。
4、遇到撞人后駕車或騎車逃逸的情況，應(yīng)及時追上肇事者。在受傷的情況下，應(yīng)求助周圍群眾攔住肇事者。
5、發(fā)生重大交通事故時，傷者很可能會脊椎骨折，這時千萬不要翻動傷者。如果不能判斷脊椎是否骨折，也應(yīng)該按脊椎骨折處理。
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