功率因數(shù)的解釋及造句
功率因數(shù)拼音
【注音】： gong lv yin shu
功率因數(shù)解釋
【意思】：交流電路中，有功功率與視在功率的比值，常小于１。有功功率是能做功的那部分功率，視在功率是電壓和電流的乘積。
功率因數(shù)造句：
1、輸入側(cè)的功率因數(shù)在一定的范圍內(nèi)可以控制。
2、在電力牽引時其功率因數(shù)接近于1，并可將諧波干擾降低到最低限度；
3、詳細(xì)分析了CIC-CPPFC電子鎮(zhèn)流器的工作原理、單位功率因數(shù)的條件和參數(shù)設(shè)計。
4、可按用戶要求加裝功率補償器，補償后功率因數(shù)可達(dá)0.9以上。
5、在不同運行狀態(tài)時功率因數(shù)如何變化？
6、對其特有的逆變橋、觸發(fā)器通過子系統(tǒng)封裝的方式定制和創(chuàng)建自己的模塊，仿真研究了其提高功率因數(shù)的原理。
7、分析了井下綜采工作面供電網(wǎng)絡(luò)功率因數(shù)較低的原因，提出了提高供電網(wǎng)絡(luò)因數(shù)的意義和途徑。
8、介紹和分析了一種新型電壓源功率因數(shù)校正器，重點闡述了它的工作原理及其控制系統(tǒng)的設(shè)計。
9、用電設(shè)備的功率因數(shù)是衡量其性能的一項重要指標(biāo)，而提高功率因數(shù)的最根本途徑就是采用有源功率因數(shù)校正技術(shù)。
10、分析了不對稱負(fù)荷相平衡及功率因數(shù)補償裝置的基本原理，介紹了補償裝置的構(gòu)成及實現(xiàn)方法。
11、現(xiàn)代高功率因數(shù)電子鎮(zhèn)流器結(jié)構(gòu)中普遍采用功率因數(shù)校正（PFC）和半橋逆變諧振電路拓?fù)洹?/p>
12、本文對新型客運電力機車功率利用、主電路選擇和功率因數(shù)補償?shù)冗M(jìn)行了初步探討。
13、第一部分討論各種諧波問題，如使供電電壓畸變，降低功率因數(shù)，增加能量損耗，干擾通訊系統(tǒng)等。
14、基于DSP的智能型電力諧波監(jiān)測儀能夠正確地分析電網(wǎng)電壓和電流的各次諧波大小、相位，功率及功率因數(shù)等。
15、該系統(tǒng)具有良好輸入性能、較高的功率因數(shù)、能量雙向流動等優(yōu)點。
16、該裝置通過對實時采集數(shù)據(jù)的處理，能夠解決動態(tài)連續(xù)的無功補償，具有功率因數(shù)校正等功能，也可進(jìn)行諧波治理。
17、仿真結(jié)果表明，滯環(huán)電流控制算法簡單，直流側(cè)電壓脈動小，交流側(cè)電流和電源電壓同相位，功率因數(shù)接近于1。
18、居民和辦公設(shè)備制造商都已經(jīng)認(rèn)識到提高功率因數(shù)的重要性。他們都可以通過提高功率因數(shù)而獲得最大的`電能并從中獲益。
19、當(dāng)無功功率不平衡時，將會導(dǎo)致系統(tǒng)電壓降低、電能質(zhì)量下降、功率因數(shù)降低、線損增加等問題。
20、在電源側(cè)方面不僅能改善電流諧波含量及提高功率因數(shù)，亦可穩(wěn)定直流鏈電壓，而不受負(fù)載影響；
21、傳統(tǒng)的高壓鈉燈配備的是電感式鎮(zhèn)流器，其體積大，本身功耗大、功率因數(shù)低、調(diào)光困難等。
22、提高牽引變電所（簡稱牽引變）功率因數(shù)以改善系統(tǒng)電壓質(zhì)量、減少系統(tǒng)損耗是改善電氣化鐵路電能質(zhì)量的有效措施。
23、電力系統(tǒng)無功功率平衡非常重要，無功功率補償能進(jìn)行基波功率因數(shù)校正。
24、該文提出了一類基于反激變換器的單級不間斷高功率因數(shù)直流開關(guān)電源電路結(jié)構(gòu)與拓?fù)渥濉?/p>
25、文中除對上述功能的實現(xiàn)一一敘述之外，還介紹了用梯形波調(diào)制和轉(zhuǎn)差率反饋控制改善交交變頻器電網(wǎng)功率因數(shù)的方法。
26、它使用方便、運行可靠、價格低廉、結(jié)構(gòu)牢固，但功率因數(shù)較低，調(diào)速也較困難。
27、仿真和實驗表明，該電路穩(wěn)定性好，功率因數(shù)高。
28、過去，國內(nèi)外大量采用無源濾波裝置來進(jìn)行諧波抑制和無功補償，提高功率因數(shù)。
29、在模糊控制PID方法基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了恒定功率因數(shù)節(jié)能控制。
30、分析了影響功率因數(shù)角的因素，研究了定角控制的基本原理，給出了定角控制方法的實現(xiàn)方案。
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